熱點資訊
聯(lián)系方式
- 手機：181-4585-5552
- 電話：0755-82965240
- Q Q：277187808
- 郵箱：alan.liu@szhtt-china.cn
- 地址：深圳市龍華區(qū)民治街道民治社區(qū)金華大廈1504
- 2026-03-27AMD和塔塔合作能否取代英偉達
盡管“印度包抄計”邏輯嚴密，但AMD王座之路上的荊棘依然鋒利。首先是CUDA生態(tài)的習慣慣性。即便ROCm在性能上已經追平，但開發(fā)者多年積累的開發(fā)習慣、海量的閉源
- 2026-03-26村田考慮在 AI 服務器訂單達到產能兩倍的情況下提高 MLCC 價格
村田制作所正在考慮提高多層陶瓷電容器 (MLCC) 的價格，因為來自人工智能 (AI) 服務器的需求大幅增加。村田制作所社長中島規(guī)巨在 2025 財年第三季度財
- 2026-03-2511.5億美元背后的周期拐點，AI需求如何重塑2026開局？
在全球被動元器件行業(yè)步入深度調整后的敏感期，國巨（Yageo）交出的第四季度財務答卷，不僅是這家巨頭自身的業(yè)績突破，更是整個電子產業(yè)供需邏輯重構的風向標。當市場
- 2026-03-2431.5億美元指引的中值信號 恩智浦提前宣告工業(yè)半導體的“倒春寒”結束？
在半導體周期波動的深水區(qū)，市場最匱乏的并非財報數(shù)字的堆砌，而是對拐點信號的精準捕捉。恩智浦（NXP）最新公布的業(yè)績指引為疲軟已久的工業(yè)與物聯(lián)網市場投下了一枚深水
- 2026-03-23電摩保護板行業(yè)安全技術升級的方向
電動摩托車（以下簡稱“電摩”）行業(yè)在經歷爆發(fā)式增長后，正面臨嚴峻的安全信譽考驗。頻發(fā)的電池熱失控事故，其根源往往指向了長期被視為“低端配套件”的保護板（BMS）
- 2026-03-21英諾賽科代理商深度觀察：二輪車鋰電保護板從“斷電閘刀”到“數(shù)字化中樞”的躍遷
在電動兩輪車（以下簡稱“二輪車”）鋰電化的進程中，保護板（BMS）正在經歷一場從“物理冗余”到“算力核心”的身份重構。長期以來，二輪車市場充斥著低價、低質的傳統(tǒng)
- 2026-03-20英諾賽科代理商：三輪車鋰電保護板如何守住綠色出行的“最后一公里”？
在電動兩輪車市場已進入鋰電存量競爭的下半場時，作為物流末端“毛細血管”的電動三輪車（以下簡稱“電三”），正經歷一場從鉛酸向鋰電切換的深層裂變。在這一進程中，鋰電
- 2026-03-19英諾賽科代理商：下一個五年家儲保護板會消失嗎？
關于保護板的未來，行業(yè)內存在一種極具前瞻性的猜想。在集成化大潮下，BMS是否會被PCS（儲能變流器）吞噬，實現(xiàn)“板機一體化”？ 從物理層面看，功率電子與控制電路
- 2026-03-18英飛凌為何押注“車規(guī)級”機器人？
在半導體周期的波動中，尋找下一個具有“確定性”的增長極是頭部廠商的終極命題。當市場仍將目光聚焦于生成式AI云端算力時，全球功率半導體與車載芯片巨頭英飛凌（Inf
- 2026-03-17英諾賽科代理商：保護板何以從配件躍升為主角？
在家庭儲能漫長的產業(yè)鏈中，電池保護板（BMS，電池管理系統(tǒng)）曾長期處于一種尷尬的“附庸”地位。在早期的行業(yè)認知里，它不過是貼在電芯組上的一塊集成了MOS管與簡單
