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另?yè)?jù)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，adi亞德諾在目前國(guó)內(nèi)轎車行業(yè)中車用芯片自研率僅占10％，90％的轎車芯片都必需依托從國(guó)外進(jìn)口。對(duì)于我國(guó)的信息化工業(yè)的形勢(shì)，一直流傳著一個(gè)說法叫缺芯少魂。這兒的芯天然是指芯片，而魂則是指操縱體系，這說的就是我們國(guó)內(nèi)的芯片和操縱體系是我國(guó)技術(shù)的短板，和國(guó)外的距離較大，急需補(bǔ)齊。

2020年的一場(chǎng)新冠，全球經(jīng)濟(jì)停擺，一方面疫情導(dǎo)致全球芯片制作產(chǎn)能降低，還有良多工廠被迫罷工。另一方面，由于疫情的影響，全球的車企對(duì)本年的轎車需求量預(yù)估都不達(dá)觀，這些預(yù)期也導(dǎo)致了芯片制作商相應(yīng)的調(diào)低了本年的芯片產(chǎn)能。